Четверг, 22 Январь 2015 14:59

Парящие над водой -тримараны

Тримараны занимают особое место в мире многокорпусных судов. Это и не случайно, ведь они способны развивать самую максимальную скорость движения на воде.  На сегодняшний день во всем мире существует множество соревнований среди тримаранов, которые дают им возможность отстоять свои лидерские позиции и установить еще не один скоростной рекорд.

Если провести сравнение между тримаранами и катамаранами, то легко заметить  явное преимущество первых в развитии большой скорости, а, соответственно, и в гоночных соревнованиях. Благодаря чему это происходит?

Во-первых, большое значение имеет распределение нагрузки по корпусам.

spindrift1 (1)

По размещению грузовых помещений катамараны делятся на 3 вида:

  1. Грузовое помещение на мостике имеют, чаще всего, небольшие катамараны. В этом случае центр тяжести, расположенный так высоко, плохо сказывается на боковой устойчивости судна.
  2. Во втором виде грузовые помещения располагаются в боковых корпусах, например, как в Мирроркэт. Главным недостатком  тут является слабая жесткость поперечных связей на судне.
  3. Третий вид имеет нагрузку, распределенную как по боковым корпусам, так и на мостик. Примером может служить Сисмоук. Это наиболее выгодная конструкция, но отрицательной характеристикой является то, что при наличии груза судно будет иметь довольно большое водоизмещение.

Во-вторых – прочность. И тут тримараны опять имеют преимущество перед катамаранами. Нагрузка в тримаране распределяется в основном корпусе, в то время как в катамаране – во всех корпусах. Потому тримаран имеет 1 руль и дополнительный вспомогательный двигатель, также как и на других судах. Короткие поперечные соединения в тримаране, благодаря которым обеспечивается вертикальный клиренс и предотвращается замывание днища мостика, тоже являются выигрышными. А катамаран устроен несколько иначе:  величина клиренса на катамаране ограничена, потому что на мостике находятся помещения, и конструкции необходимо выдерживать  величину парусности корпуса.  Но  такие выгодные качества катамаранов, как небольшой вес и парусность корпуса могут быть реализованы лишь на судах больших размеров. Современные материалы обладают высокой прочностью и легкостью и прекрасно обеспечивают надежность судна. Но тримаран длиной 15-20 метров  имеет несравнимое преимущество перед таким же катамараном. Только при длине 9 метров тримараны начинают сдавать позиции и уступать катамаранам.  Из-за этого производство гоночных катамаранов с гибкими поперечными связями просто не целесообразно  потому, что конструкция не будет иметь необходимую прочность. В таком случае предпочтение приходиться отдавать тримаранам.

Route du Rhum 14

Тримараны обладают отличным соотношением прочности и веса судна, а также жесткости и веса, что обеспечивает натяжку штага.  Лучшим типом конструкции считается сендвич-конструкция, с применением пенопласта. Обычно такие суда оснащаются пирамидальным парусом.  Специалисты также советуют не пренебрегать в строительстве тримаранов таким материалом, как углепластик. Он может быть эффективно использован для аутригеров и поперечных связей.

На что же стоит обратить внимание при выборе  гоночного тримарана? Главное, конечно же, это скорость.  Если вы хотите установить очередной рекорд скорости, то медлительное судно вам точно ни к чему. Однако тримараны занимают лидирующие позиции как среди 1-но корпусных, так и многокорпусных яхт. Соревнования проводят в 2-х различных категориях:  «однокорпусники» и «другие суда». Но, в то же время, ваш выбор в большей степени зависит от цели, для которой вы приобретаете яхту. Понятно, что большую скорость будут набирать суда, изготовленные из более легких и прочных материалов. Но крупные прогулочные катамараны, конечно,  будут более медлительными, по сравнению с теми же однокорпусными классическими яхтами.  Но и акцент тут делается на комфортабельное пребывание на катамаране, а не на его скорости.

РОМОВЫЙ РЕЙС 1

Не менее важный момент –  это конструкция многокорпусника. Как уже было сказано выше, конструкция тримаранов более жесткая, чем катамаранов. К тому же строительство тримарана обойдется вам  дешевле. Пусть в тримаране лишь один жилой корпус, а поплавки узкие и не имеют дополнительной внутренней отделки, но если длина тримарана более 9 метров, то в нем можно найти такие же комфортабельные условия для проживания, как и в катамаране.

Круизные тримараны, как правило, имеют небольшое водоизмещение у поплавков, конструкция легче, потому его невозможно при движении поставить на один из поплавков.  Частные тримараны обычно изготавливаются со складными поплавками. Это делает транспортировку судна очень удобной и дает возможность спокойно заходить в узкие гавани. Важную роль на тримаране играет парус и, безусловно, требует умелого и точного обращения.  Если обычное судно при сильных порывах ветра крениться, тем самым, уменьшая площадь, подставленную ветру, то многокорпусник, наоборот, начинает разгоняться. У таких типов судов высокая устойчивость судна, что дает большие нагрузки на паруса. Если тримаран окажется в не спокойной воде, то каждая волна будет способствовать еще и сильной ударной нагрузке. Многокорпусные суда несут на 50 % больше парусов, сохраняя все ту же безопасность судна.

И, наконец, третий важный момент при выборе судна – его безопасность.  Бытует мнение, что тримараны и катамараны не обладают достаточными критериями безопасности судна. Теоретически такое утверждение может быть верным, ведь у разных видов судов разная остойчивость. Но, как показывает практика, чаще всего идут ко дну именно однокорпусники, а тримараны и катамараны доходят до берега,  ведь они способны оставаться на плаву даже при поврежденном или оторванном корпусе и других серьезных поломках.

Источник: wwportal

Прочитано 1834 раз Последнее изменение Суббота, 14 Март 2015 12:30